Exigences des produits pour le rail et le tramway léger
Les produits électroniques utilisés dans le matériel roulant doivent respecter la norme EN50155. Il existe également plusieurs normes spécifiques telles que: Résistance aux chocs et aux vibrations (EN6137) Sécurité incendie (EN45545-2) Émissions et immunité CEM (EN50121-3-2).
En plus de ces normes, il faut prendre en compte des exigences supplémentaires liées à la résistance aux intempéries et à l’humidité. Les produits doivent également fonctionner de manière fiable dans une plage de températures allant de -40 °C à +85 °C. Nous offrons une large gamme de produits adaptés à l’industrie ferroviaire.
Exigences pour les alimentations électriques
Outre les normes comme EN61373, EN45545-2 et EN50121-3-2, les alimentations doivent résister aux conditions climatiques et thermiques. Elles doivent couvrir une large plage de tension d’entrée et supporter les fortes fluctuations de tension.


Connecteurs et câbles pour le rail et le tramway léger
Les connecteurs et câbles pour ces applications doivent résister aux vibrations, aux températures extrêmes et répondre aux exigences suivantes: Sécurité incendie résistance à l’eau et à la poussière protection CEM.
Produits embarqués pour le matériel roulant
"Les produits embarqués, systèmes et écrans pour matériel roulant doivent satisfaire aux normes EN61373, EN45545-2 et EN50121-3-2. Ils doivent être adaptés à de larges plages de température, et les solutions sans ventilateur sont souvent préférées.

Actualités ferroviaires et tramway léger

P-DUKE HAE300W
Le convertisseur DC/DC HAE300W fournit une puissance de 300 W dans un format compact "half-brick" conçu pour les applications industrielles et ferroviaires.
Lire la suite

Axiomtek tBOX520
Axiomtek présente le tBOX520, un nouveau système embarqué modulaire certifié EN50155 et EN45545-2, dédié aux applications ferroviaires.
Lire la suite

Refroidissement en vide dans le Hyperloop
Comment refroidir dans un vide, où la convection et la conduction ne sont pas des techniques efficaces ? L’équipe de Delft Hyperloop a trouvé une solution.
Lire la suite